1.紹興設(shè)備運(yùn)輸公司空運(yùn)集中托運(yùn)基本常識航空實際承運(yùn)人的含義，由于航空運(yùn)費的費率隨托運(yùn)貨物數(shù)量增加而降低，所以當(dāng)集中托運(yùn)人將若干個小批量貨物組成一大批出運(yùn)時，能夠爭取到更為低廉的費率。集中托運(yùn)人會將其中一部分支付目的地代理的費用，另一部分會返還給托運(yùn)人以吸引更多的客戶，其余的作為集中托運(yùn)人的收益。
2.集中托運(yùn)人的專業(yè)性服務(wù)也會使托運(yùn)人收益，這包括完善的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓寬了的服務(wù)項目，以及更高的服務(wù)質(zhì)量。
3.因為航空公司的主運(yùn)單與集中托運(yùn)人的分運(yùn)單效力相同，集中托運(yùn)形式下托運(yùn)人結(jié)匯的時間提前，資金的周轉(zhuǎn)加快。
但是，集中托運(yùn)也有它的局限性。主要是指：
1.貴重物品、活動物、危險品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運(yùn)的形式。
2.由于集中托運(yùn)的情況下，貨物的出運(yùn)時間不能確定，所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時間要求高的貨物的運(yùn)輸。
3.對書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價的貨物來講，使用集中托運(yùn)的形式可能不僅不能享受到運(yùn)費的節(jié)約，反而使托運(yùn)人運(yùn)費負(fù)擔(dān)加重。
紹興設(shè)備運(yùn)輸公司空運(yùn)集中托運(yùn)基本常識航空實際承運(yùn)人的含義，指根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)，履行全部或部分航空運(yùn)輸合同任務(wù)的人。締約承運(yùn)人授權(quán)實際承運(yùn)人履行航空運(yùn)輸，一般不采用書面形式，因此實際承運(yùn)人參與履行全部或部分運(yùn)輸?shù)氖聦?，?gòu)成締約承運(yùn)人授權(quán)的初步證據(jù)。在沒有相反證明時，該事實即表現(xiàn)此種授權(quán)是存在的。
實際承運(yùn)人雖然是根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)履行全部或部分運(yùn)輸，但他不同于代理人。代理人是以授權(quán)人或委托人的名義行事，實際承運(yùn)人是以自己的名義履行他人所訂立的合同。代理人在代理范圍內(nèi)的行為，除故意行為外，其結(jié)果由授權(quán)人或委托人承擔(dān)責(zé)任;實際承運(yùn)人在授權(quán)范圍內(nèi)的行為，其結(jié)果由本人承擔(dān)責(zé)任。
